隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,與其相關(guān)聯(lián)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展也突飛猛進(jìn),汽車用紡織品由于其性能優(yōu)良,工藝簡(jiǎn)單,成本較低等優(yōu)勢(shì),成為汽車制造業(yè)越來(lái)越青睞的原材料.同時(shí),聚丙烯蜂窩板結(jié)構(gòu)的大量開發(fā)與運(yùn)用,使得材料輕量化趨勢(shì)越來(lái)越明顯. 本課題的研究對(duì)象正是當(dāng)下最受汽車生產(chǎn)商,甚至是航天器制造商歡迎的高性能紡織品復(fù)合蜂窩板.在汽車后備箱內(nèi)表面安裝的板材,是由改性PP蜂窩板和PP/PET針刺無(wú)紡布復(fù)合在一起的板材,使材料表面擁有地毯的簇絨感,又不失剛度.

山西雙帶式層壓復(fù)合機(jī)主要用于對(duì)水性橡膠進(jìn)行纏繞復(fù)合材料的連續(xù)包覆，洗滌強(qiáng)度不高。主要用于服裝、汽車內(nèi)飾、家紡、工業(yè)、水膠等行業(yè)，推薦雙帶式層壓復(fù)合機(jī)主要用于鞋帽、家紡、箱包、汽車內(nèi)飾、地毯等行業(yè)。織物主要以聚氨酯膠的形式轉(zhuǎn)移到另一層。具有耐水、耐洗、柔軟、透氣性強(qiáng)、不變形等特點(diǎn)。膠水與水凝膠壓延機(jī)的區(qū)別在于水性涂料膠粘劑是由水性溶劑與丙烯酸或聚氨酯樹脂通過(guò)專用乳化設(shè)備乳化而成。該復(fù)合材料具有涂層均勻、表面復(fù)合、無(wú)拉伸變形、無(wú)拉伸、起泡、起皺、柔軟、透氣性好、整潔、剝離力強(qiáng)、耐洗等優(yōu)點(diǎn)，適用于織物貼紙、羊毛貼紙、織物P。如皮革、布箔、海綿帶、海綿面等，可根據(jù)不同材質(zhì)設(shè)置和清洗磨砂革、雙面或四邊形彈性針織面料等材料，選擇合適的配置。

當(dāng)三合一復(fù)合機(jī)的涂層增加時(shí)，兩種基本材料很難結(jié)合。推薦雙帶式層壓復(fù)合機(jī)涂層太小或基體表面沒(méi)有涂層。我們可以使用深網(wǎng)紋輥，或者增加膠輥的壓力，降低葉片和滾筒之間的接觸壓力，增加基板表面的涂層。對(duì)于某些塑料薄膜基材，可以在涂層前進(jìn)行電暈處理，使表面達(dá)到HP表面，從而提高基體的吸附劑粘附能力，從而增加表面涂層。山西雙帶式層壓復(fù)合機(jī)主要選擇合適的干燥溫度，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響復(fù)合膜的粘合牢固性。涂層基體干燥時(shí)，加熱溫度過(guò)高或過(guò)高。它會(huì)使粘合劑表面碳化，從而破壞粘合劑的粘合性。干燥溫度低，供應(yīng)商信息不全，固化不全，粘合劑粘度差，復(fù)合材料不穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，易形成氣泡，復(fù)合膜損壞復(fù)合材料質(zhì)量。當(dāng)然，我們可以選擇耐高溫、耐高溫的膠黏劑數(shù)碼印刷機(jī)進(jìn)行高溫干燥，如聚氨酯膠黏劑。

雙帶式層壓復(fù)合機(jī)價(jià)格告訴你選用合適的烘干溫度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)影響復(fù)合膜的黏結(jié)牢度。涂布基材干燥時(shí)受熱溫度過(guò)高或經(jīng)過(guò)高溫烘烤，會(huì)使膠黏劑的表層被炭化，從而破壞膠黏劑的黏結(jié)能力。干燥溫度太低，則膠黏劑固化不徹底，膠黏劑的黏性較差，復(fù)合不牢且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，復(fù)合膜中易形成氣泡，破壞產(chǎn)品的復(fù)合質(zhì)量。當(dāng)然我們可選擇耐高溫和烘烤性良好的膠黏劑，以適應(yīng)較高溫度的烘干，例如選用聚氨酯膠黏劑。推薦雙帶式層壓復(fù)合機(jī)提高涂膠量，涂膠量太少或部分基材表面未涂覆膠黏劑，會(huì)導(dǎo)致復(fù)合時(shí)兩基材難以貼合。我們可以選用網(wǎng)穴較深的網(wǎng)紋輥，或通過(guò)增大橡膠輥壓力及減少刮刀與網(wǎng)紋輥的接觸壓力來(lái)增加基材表面的涂膠量。對(duì)于一些塑料薄膜基材，可以在涂布前進(jìn)行電暈處理，從而提高基材吸附膠黏劑的能力，使其表面的涂膠量增加。